И спиной можно почувствовать заботу

Здоровая рабочая атмосфера

Комфортная температура в кабине вне зависимости от того, какая погода на улице, зимняя стужа или летняя жара, — одно из важнейших условий нормальной, а главное, безопасной работы водителя. Это же понятно как дважды два. Когда в машине холодно, водитель вынужден тепло одеваться, что сковывает его движения, а обзор — за счет того, что окна мерзнут, — ухудшается. Когда в кабине слишком жарко, у водителя быстро снижается концентрация внимания, что также может спровоцировать ДТП. Для Volkswagen Crafter предусмотрено множество «климатических решений»: они касаются не только людей, но и грузов: от бутылки с водой, которую можно остудить в перчаточном ящике, до коробок, лежащих в фургоне, — летом о них может позаботиться дополнительный испаритель кондиционера, зимой — вторая «печка».

ESP как ключевой элемент безопасности

Каждый Volkswagen Crafter оснащён ESP. Знаете, что это такое? Точно? ESP не только помогает бороться с заносами. Программа включает множество дополнительных функций. Одни из них востребованы почти каждый день — например, те, что повышают проходимость, о других лучше знать только в теории — в частности, об автоматической системе послеаварийного торможения. Короче, ESP — это целый комплекс, который упрощает управление автомобилем и помогает избежать многих крайне неприятных ситуаций.

Лучше вас знает, в какую сторону надо крутить руль

Ассистент Trailer Assist3 существенно облегчает маневрирование задним ходом с прицепом. Всё, что требуется от водителя, — включить передачу заднего хода, активировать систему, задать на многофункциональном дисплее с помощью джойстика электрической регулировки боковых зеркал требуемое направление движения прицепа и спокойно тронуться. Руль будет крутиться сам. Направление манёвра можно корректировать в ходе его выполнения. Положение прицепа относительно кузова автомобиля отслеживается с помощью камеры заднего вида, установленной в верхней части кузова. Помимо всего прочего, использование ассистента способно уберечь от такой неприятности, как «складывание», когда в результате неверно выбранного угла поворота рулевого колеса автомобиль сталкивается при движении задним ходом с «перекрученным» прицепом. В критических ситуациях (например, превышении безопасной скорости движения задним ходом) электроника может применить экстренное торможение. Ассистент окажется полезен и когда требуется подать автомобиль с прицепом назад строго по прямой — эта операция тоже не так проста, как может показаться человеку, который никогда её раньше не выполнял.